Таллинн, Хаапсалу

День девятый

01 октября 2011 г., суббота

Таллинн, Хаапсалу

В 7:30 вышел из гостиницы и на трамвае 2-го маршрута, доехал до Железнодорожного вокзала. Собрался ехать электропоездом отправлением в 8:33 до станции Палдиски, но успел на предыдущую электричку, на которой доехал до станции Кейла.

Электропоезда в Эстонии состоят из трех или четырех вагонов. В одном из тамбуров каждого вагона двери открываются только на высоких платформах, в другом – только на низких. Тарификация разбита по трем зонам, причем действует принцип уменьшения тарифа при дальних поездках. Билеты продаются разъездным кассиром, также отдельно от кассиров билеты проверяют контролеры. Субботним утром в электричке было довольно тесно – были заняты все сидячие места. Все электропоезда (суд по табличкам в вагонах) прошли ремонт на балтийском судоремонтном заводе. Сиденья в вагонах, в основном, пластиковые и расположены по схеме 3+2. Багажная полка располагается только по одной стороне вагона. Имеются бегущие строки по торцам вагона, места для крепления велосипедов в одном из вагонов. Связь с машинистом из вагонов отсутствует. Эксплуатируются электропоезда ЭР2, один из которых с круглой кабиной, ЭР2С, ЭР12 и головные вагоны ЭТ2Р. Некоторые головные вагоны электропоездов выход из первого тамбура конструктивно имеют только на высокие платформы. Электропоезда имеют свою собственную нумерацию независимо от номера завода-изготовителя (Рижского вагоностроительного завода).

Доезжаю на электропоезде ЭР2-1293 до станции Кейла. Выхожу, фотографирую поезд сзади. Жду 20 минут поезд, на котором я и хотел ехать до станции Палдиски. Народу в нем уже немного, электропоезд ЭР2-1027 или, по Эстонской нумерации, – 2101/2102 (промежуточные вагоны 3101 и 3102).

Станция Палдиски находится на самом берегу Балтийского моря. Со всех сторон станцию окружают нефтеналивные терминалы. За час, который у меня есть до отправления электрички в обратную сторону, частично обхожу территорию станции и фотографирую тепловоз американского производства. Любуюсь побережьем, прибоем. Это замечательно, когда в зоне видимости только ты и море, больше никого вокруг. Тишина, спокойствие и яркое утреннее солнце…

Сажусь вновь в этот же электропоезд и еду до станции Тонди, где пересаживаюсь на трамвай 4-го маршрута. Далее в планах – посещение железнодорожного музея, который находится на бывшей железнодорожной станции Хаапсалу. Железнодорожная линия к этой станции разобрана, вместо нее сделана велодорожка.

Покупаю билет на автобус (7 евро) и 105 минут еду в довольно пустом автобусе по замечательным Эстонским дорогам. Дорога частично проходит вдоль бывшей (разобранной) железнодорожной линии. В Хаапсалу занимаюсь осмотром железнодорожного музея. Часть экспозиции размещена в бывшем помещении вокзала, а другая часть, натурные образцы, расположены на улице, причем на совсем неогороженной территории. Посещение экспозиции в помещении стоит 2 евро. Там же покупаю несколько книг по железнодорожной тематике (эстонской) на русском и английском языках. Далее осматриваю саму станцию, на бывших путях которой стоят натурные экспонаты – тепловозы, паровозы, вагон электропоезда ЭР1 и другие. Все это можно будет увидеть на фотографиях. Сохранены также полностью здание вокзала (там помимо музея располагается и автовокзал), посадочная платформа, некоторые светофоры, гидроколонка, здание депо, водонапорная башня и поворотный круг. Некоторые экспонаты (железнодорожные краны, вагоны пожарного поезда) находятся в неотреставрированном и полуразрушенном состоянии. Через 50 метров после горловины станции со стороны Таллинна путь заканчивается и начинается велосипедная дорожка. На некоторых бывших станциях по длине разобранной линии также сохранены светофоры, гидроколонки, водонапорные башни и небольшие участки пути.

Обратно тоже еду на автобусе, билет покупаю непосредственно у водителя, так как кассы на автовокзале нет. Вечером гуляю по торговому комплексу Виру и отдыхаю в гостинице.

Солнце сегодня светило весь день, но местами был сильный ветер…

Таллинн. Вид на старый город