День 6

День 6.

25 августа 2008.

Сегодня предстояло отплытие обратно в Хельсинки. С утра после завтрака собрались, покинули гостиницу и отвезли вещи на терминал у парома. Далее отправились на станцию Ропстен исследовать линию L21 скоростного трамвая. На этой линии подвижной состав наиболее трамвайный. Каждый вагон имеет кабину управления с двух сторон и двери на обе стороны. Поезда состоят из двух или трех вагонов. Депо расположено в центре линии. При мне наш трамвай отправился от Ропстена в составе трех вагонов, в середине линии у депо один вагон быстро отцепили и на конечную прибыл уже двухвагонный поезд. Вся линия проходит вне дороги, все переезды оборудованы шлагбаумами. Вся линия оборудована сигнализацией. Есть однопутные и двупутные участки. Расписание составлено так, что трамваи прибывают на разъезд одновременно. Подвижной состав довольно старый и без звукоизоляции, но ход у вагонов плавный. Конечные станции тоже тупикового типа. Проезд в одну сторону занимает 20 минут, от станции Ропстен трамвай движется по длинному металлическому мосту, с которого открывается прекрасная панорама на воду.

После исследования линии поехали на остров Гамла Стан. Там ходили в королевский дворец, королевскую сокровищницу и королевские конюшни. Далее посетили музей Альфреда Нобеля и гуляли по центру города. Потом пешком дошли до парома и сели на него. Ужинали, отдыхали. Спать легли довольно рано.

Еще немного о транспорте.

Весь транспорт ходит по расписанию, которое вывешено на каждой остановки (как и вырезки карт), помимо этого расписания можно бесплатно взять в информационных пунктах (SL-центр), на станциях метро или даже в вагонах. Все это абсолютно бесплатно. Автобусы в основном ходят по расписанию. По моим наблюдениям, на некоторых маршрутах помимо расписания существуют и дополнительные рейсы. Но один раз при ожидании автобуса не пришло 2 рейса и мы поехали только на третьем (ждали 30 минут). Народу в автобусах очень много, в центре часто даже возникает давка. Ход в автобус осуществляется в переднюю дверь. Водитель продает или проверяет билет. Перед выходом необходимо нажать на кнопку, иначе автобус не остановится при отсутствии ожидающих на остановке пассажиров. Также кнопки надо нажимать и на линиях скоростного трамвая. В метро открываются все двери.

Следует отметить, что в отличии от некоторых водителей Петербургского трамвая, шведские водители и машинисты не препятствуют проведению фотосъемки, и мало того, даже не строят рожи и не показывают неприличные жесты. Также водители никогда не закрывают лицо при фотосъемке. Это к вопросу о культуре некоторых Российских и зарубежных водителей.

Поезд метро на станции «Ропстен»