Хельсинки - Стокгольм

27.01.2012 – 30.01.2012

И вновь поездка по двум Скандинавским столицам – Хельсинки и Стокгольму (на выходные).

27 января, пятница

К 8 вечера приезжаю на Финляндский вокзал и сажусь в вагон 1-го класса скоростного электропоезда «Аллегро» сообщением Санкт-Петербург – Хельсинки. Вагон заполнен примерно на треть. Сразу после отправления пограничники ставят штамп в паспорт. Темно, за окном практические ничего не видно. Вагон – первый в составе – весьма сильно бросает из стороны в сторону и так далее – это называется качественный российский путь под скоростное движение. Также машинист постоянно свистит – чуть ли не всю дорогу. Мне, как любителю железной дороги, это не доставляет неудобств, в отличии от некоторых других пассажиров.

Выборг, стоянка 10 минут. Далее неспеша едем до Бусловской и прибываем в Вайниккалу. Встречного «Аллегро» нет, что весьма странно. С опозданием в 10 минут отправляемся. По территории Финляндии поезд едет плавно и бесшумно. Со встречным «Аллегро» встречаемся через пару перегонов после Вайниккалы – поезд опаздывает не менее, чем на пол часа. Далее происходит скрещение и с поездом «Лев Толстой» сообщением Хельсинки – Москва, который тоже идет с опозданием. Наш же поезд к Коуволе привозит опоздание 5 минут. В Лахти приезжаем по расписанию. По пути к Кераве разгоняемся почти до 220 км/ч – это самый скоростной участок маршрута Петербург – Хельсинки.

Начало поездки

Скоростной эдектропоезд "Аллегро"

Скоростной электропоезд "Аллегро"

Вид на часть вагона 1-го класса

В Хельсинки приезжаем по расписанию. Меня встречает друг. Покупаю билет в автомате и идем на трамвайную остановку. Нужный нам трамвай 6-го маршрута ушел прямо перед нами, поэтому садимся в вагон 9-го маршрута, доезжаем до нужной остановки и еще минут 10 идем к дому друга.

28 января, суббота

Утром встаю довольно рано и иду гулять по городу. От станции метро Sörnäinen на трамвае 6-го маршрута доезжаю до к/ст «Hietalahti». Судя по электронным табло на остановках, вагон прибыл и ехал далее по маршруту на 5-6 минут ранее расписания. От к/ст «Hietalahti» выхожу на Itämerenkatu – трассу восьмого маршрута, и иду вдоль нее до новой конечной станции "Saukonpaasi", движение до которой было открыто 1 января 2012 г. По пути фотографирую несколько трамваев. Линия к к/ст "Saukonpaasi" последнюю остановку проходит по незастроенной местности, поэтому утром в субботу трамваи туда шли абсолютно пустыми.

Строительство новой трамвайной линии от Камппи к Западному терминалу Таллинк (Länsiterminaali)

Трамвай "Вариотрам" №226, Länsisatamankatu

Трамвай "Вариотрам" №217, Cruselin silta

Трамвай "Вариотрам" №212, Länsisatamankatu

На к/ст «Saukonpaasi» сажусь в трамвай 8-го маршрута и доезжаю на нем обратно, к станции метро Sörnäinen. Выхожу из трамвая и вижу вагон на обкатке из депо Коскела:

Трамвай Valmet Nr II+ №86, обкатка, Hämeentie

Далее по Helsinginkatu иду в сторону маршрутов 3В и 3Т и далее по Nordenskiöldinkatu выхожу к проспекту Маннергейма.

Трамвай Variotram №229, Helsinginkatu

И в Хельсинки ремонтируют трубы зимой...

Трамвай Variotram №211, Nordenskiöldinkatu

Трамвай Valmet Nr II+ №102, Nordenskiöldinkatu

Трамвай Valmet Nr II+ №79, Nordenskiöldinkatu

Трамвай Variotram №207, Nordenskiöldinkatu

По проспекту Маннергейма иду в сторону конечной станции «Pikku Huopalahti» маршрута 10.

Трамвай Valmen Nr II+ №112, Mannerheimintie

Недоходя пару остановок до кольца сажусь в трамвай. Сел в трамвай – а он никуда не едет – минут 5 не может тронуться с места. Водитель связывается с диспетчером, несколько раз перезапускает вагон, после чего вагон начинает движение. Сзади уже стоят два следующих вагона 10-го маршрута. Доезжаю на «неисправном» вагоне до другой к/ст 10-го маршрута «Kirurgi» и возвращаюсь в сторону центра города. В магазине «Стокманн», уже по традиции, покупаю несколько книжек по железнодорожной тематике и еду в сторону Sörnäinen.

Трамвай Valmet Nr II+ №84

К/ст Kolmikulma

Очередные глюки в трамвайном движении – при интервале в 10 минут по маршруту 7В, информационное табло показывает интервал в 20 минут. Самое интересное, что вагоны при этом идут со стандартным интервалом… 4 минуты до прибытия вагона 8-го маршрута на этом же табло превратились в ноль минут буквально за 30 секунд. В общем, работа и информационное обеспечение Хельсинского трамвая весьма ухудшается в последнее время.

Информационное табло на трамвайной остановке.

Интервал по маршруту 7В по расписанию составляет 10 минут

Берем вещи и едем на трамвае в сторону терминала «Олимпия». Регистрируемся на паром (у человека, электронных терминалов почему-то нет) и садимся в него… Паром «Симфония» компании «Таллинк-Силья». Мы поплывем в круиз в Стокгольм – 2 ночи на пароме и 7 часов свободного времени в Стокгольме. В конце января цены на такую поездку раза в 2 – 3 ниже чем в высокий сезон. Перед отправлением парома фотографирую виды Хельсинки.

Вид на Торговую площадь и Кафедральный собор

Паром "Mariella" компании Викинг-Лайн сообщением Хельсинки - Стокгольм

Вид на Торговую площадь и Кафедральный собор

Паром огромный, да и плыву я в нем далеко не в первый раз. Ужинали в кафе, сидели в баре, ходили по магазинам – таким образом мы проводили вечер. А потом отсыпались в каюте.

29 января, воскресенье

Утром на завтрак сходили на «Шведский стол», где за 11 евро можно весьма плотно и вкусно позавтракать. Полюбовались видами на море, рассветом.

По пути в Стокгольм...

В 9:30 утра паром прибыл в Стокгольм. С другом мы разделились. Я начал продолжение изучения системы общественного транспорта Стокгольма. Для начала поехал на метро на станцию «Т-Централен» синей линии метро, которая осенью прошлого года была закрыта. Сейчас станция уже открыта для пассажиров, но на ней видны следы реконструкции – огороженные забором площади и укрепленный полимерным материалом свод станции.

Станция метро "T-Centralen" синей линии

Станция «Kungsträdgården», на мой взгляд, является самой красивой в Стокгольмском метро. Незакрепленная в скалах выработка, организованный выпуск воды осуществленный в виде фонтанов, скульптурные композиции…

Электропоезд метро, станция "Kungsträdgården"

Станция метро "Kungsträdgården"

На метро доезжаю до станции «Alvik», где пересаживаюсь на линию скоростного трамвая L12. Трамвайная линия двухпутная, конечные станции – тупикового типа, на них имеется сигнализация. Пути на перегонах выделенные, но имеются огромное количество переездов (перекрестков) без какой либо сигнализации. Время проезда по линии L12 – не более 15 минут. На станции «Alvik» осуществляется кроссплатформенная пересадка с метро на трамвай и обратно, имеется совмещенное (?) трамвайное и метродепо. Во всяком случае, в депо имеется как контактная сеть, так и отстаиваются поезда метрополитена, да и непосредственно ангары по длине сопоставимы с поездом метро.

Трамвай Bombardier Flexity Swift №434

К/ст "Nockeby"

От станции «Alvik» доезжаю на метро до конечной станции зеленой линии «Hässelby strand» и возвращаюсь обратно.

Электропоезд метро отправляется со станции "Hässelby strand"

Электропоезд метро прибывает на станцию "Hässelby strand"

Трамвай Bombardier Flexity Swift №433

К/ст "Alvik", кроссплатформа с метро

На станции «Alvik» возможна пересадка с линии метро на линию L12 скоростного трамвая (кроссплатформенная), а также и на другую линию трамвая – L22. Линия L22 очень разнообразна по своей сути. Имеются как выделенные мостовые, тоннельные участки, так и совмещенные трамвайно-автобусные полосы и даже участки с движением автомобилей по трамвайным путям. Но, несмотря на это, трамваи движутся с интервалом в 10 минут, и по расписанию. В будние дни на этой линии эксплуатируются двухвагонные составы.

Трамвай Bombardier Flexity Swift №429

К/ст "Alvik"

Проехав весь маршрут L22 скоростного трамвая (и немного обратно) оказываюсь на станции метро Gullmarsplan. Теперь еду в сторону транспортного музея Стокгольма. Так как я в нем был пол года назад, то собираюсь не посещать его, а только купить сувениров и транспортной литературы.

Электропоезд метро

Перегон Skanstull - Gullmarsplan

Доезжаю до станции Slussen и пересаживаюсь на линию L25 местной железной дороги (Saltsjöbanan). Еду одну остановку до станции Henriksdal.

г. Стокгольм

Электропоезд линии L25 (Saltsjöbanan), станция Henriksdal

На станции Henriksdal производится скрещение поездов, которое я и заснял:

Электропоезда линии L25 (Saltsjöbanan),

Скрещение на станции Henriksdal

Saltsjöbanan, станция Henriksdal

Далее иду в сторону транспортного музея, делаю там все, что запланировал и на автобусе 2-го маршрута возвращаюсь на станцию Slussen. Еду в метро по зеленой линии до станции «Skarpnäck». Таким образом, вся зеленая линия Стокгольмского метрополитена оказывается проезженной.

Станция метро "Skarpnäck"

Время остается немного, поэтому еду в сторону парома, но, заезжая на станцию «Ropsten», где фотографирую поезд метро, а также трамвай (поезд) местной железной дороги…

Электропоезд метро с вагонами Vagn 2000

Станция Ropsten

Поезд (трамвай) местной железной дороги

Станция Ropsten

Далее иду на терминал компании «Таллинк» и сажусь на паром».

Паром "Silja Simfony" перед отправлением в Хельсинки

Примерно через час паром отправляется, делаю прощальные (в этой поездке) фотографии Стокгольма. Опять ужинаем, гуляем по парому…

г. Стокгольм

Паром "Silja Festival" (Стокгольм - Рига)

"Променад" на пароме "Silja Simfony"

30 января, понедельник

Просыпаемся на рассвете. Мы уже недалеко от Хельсинки.

По пути из Стокгольма в Хельсинки

Вид на крепость Суоменлинна (Свеаборг)

г. Хельсинки

В Хельсинки паром прибыл по расписанию в 10:30, но людей, почему-то, стали выпускать с него только в 10:45...

Заезжаем к другу домой, беру свои вещи и прощаемся… Еду на центральный вокзал и сдаю свой рюкзак в камеру хранения. За минуту до отправления сажусь в электропоезд линии N, доезжаю до остановочного пункта Käpylä. При этом, на станции Пасила электропоезд принимают на путь встречного направления.

Электропоезд Sm5-10

о.п. Käpylä

Когда электропоезд с платформы отправилась высветилось объявление о том… … что следующий электропоезд отменен… В итоге оказалось, что каждая вторая электричка сегодня проследует остановочный пункт Käpylä и два следующих без остановки по другому пути…

И в Хельсинки электрички отменяют...

о.п. Käpylä

Выхожу к одноименному кольцу, на котором фотографирую трамвай 1-го маршрута. Маршрут этот примечателен самыми большими интервалами в Хельсинки – до 30 минут. Маршрут работает только по будням до 19-ти часов.

Трамвай Valmet Nr I №53

К/ст "Käpylä"

Пересев на трамвай 9-го маршрута, доезжаю до ст. Пасила.

Трамвай Variotram №223

К/ст «Pasila»

Далее, после обеда в кафе, еду на электричке на центральный вокзал, беру рюкзак из камеры хранения и сажусь с поезд «Аллегро», отправлением в 14:00. В 19:36 оказываюсь на Финляндском вокзале Петербурга. Вагон поезда был заполнен примерно на треть. Российские пограничники в первый раз за несколько лет поставили синий штамп в паспорт, а не оранжевый, как ранее.

На метро еду домой.

Вот так и закончилась очередная поездка. Погода была отменной – солнечной и слегка морозной.

Благодарю за внимание! J