День 7

Воскресенье

02 мая 2010

День начался с прогулки по улицам Парижа. Просто вышли из гостиницы и пошли… Пустынные улицы с раннего утра по-своему привлекательны! Прошли рынок, посмотрев на его ассортимент. Многие овощи, а особенно цветы - не такие как у нас. Потихоньку дошли до Лувра. И увидели… …гигантскую очередь в музей раз в двадцать больше, чем стояли мы… Очередь занимала два внутренних двора музея. Позже мы поняли в чем дело – в первое воскресенье месяца вход в музей бесплатный.

Далее решили вновь попытаться попасть в музей науки и техники. Проехали пол города на метро и о чудо – двери в музей открыты! Начали его осматривать. Сразу, скажу что по сравнению с музеем техники, который мы осматривали два дня назад, этот мне понравился меньше. Но в то же время оба из этих музеев и близко не стоят к аналогичному музею в Стокгольме. Но теперь именно про тот музей, который мы посетили сегодня: на 99% это музей науки, технике отведен максимум 1%. Много тематических выставок – биология, человек, космос, полезные ископаемые, строительство – всех не перечислить. Но меньше понравилось то, что большинство экспонатов интерактивные – то есть фильмы или обучающие программы на компьютере. Хоть объясняется все на английском языке (язык можно выбрать между английским и французским) довольно понятно (относительно моих знаний языка), но все же лично для меня натурные экспонаты более интересны! Но, возможно, это будущее музеев – интерактивное пространство… Также в музее есть относительно небольшой океанариум – буквально на 5-7аквариумов с очень грустными по виду рыбками.

После музея вернулись в район гостиницы, зашли в несколько магазинов, чтобы купить разных сувениров.

Вторая часть дня, как и вчера, целиком была посвящена транспорту. В этот раз поездка длилась четыре с половиной часа, включая перерыв на обед.

От гостиницы я доехал до Восточного вокзала и стал его осматривать. Из нового, относительно других вокзалов, были немецкие поезда ICE, все остальное почти аналогично другим вокзалам. Пообедал в кафе, переждав тем самым короткий ливень, и двинулся в путь по следующему маршруту:

Линия	От	До
RER «В»	Gare du Nord	Aulnay sous-Bois
Трамвай «T4»	Aulnay sous-Bois	Bondy
RER «Е»	Bondy	Haussman Saint-Lazare
Метро «М14»	Saint-Lazare	Bercy
Метро «М6»	Bercy	Charles de Gaulle Étoile
Метро «М2»	Charles de Gaulle Étoile	Porte Dauphine
RER «С»	Avenue Foch	Invalides
Метро «М8»	Invalides	Grands Boulevards

Интересное впечатление произвела самая новая линия Парижского метро «М14». Большинство станций оформлено в едином стиле – с боковыми посадочными платформами и стеклянными дверьми, которые не дают пассажирам возможности попасть на пути пока нет поезда. Аналог Петербургских станций типа «горизонтальный лифт», но в отличии от них, двери и стена, отделяющая платформу от путей, несущей конструкцией не является. Также эта линия является полностью автоматической – поезда следуют без машинистов. Перегоны на этой линии значительно длиннее, чем на всех остальных, что очень удобно при пересечении города. Линия «М6» по огромной своей части – надземная, имеются два метромоста через реку «Сена». Поезда на линии – на шинном ходу. Если под землей такие поезда по ощущениям (кроме уровня шума) от обычных «рельсовых» не отличаются, то на наземном участке данной линии поезд трясло и дергало во все стороны как автобус на очень плохой дороге – впечатления не из приятных. Зато, уровень шума ниже. Но все равно, стандартные поезда с обычными тележками едут много плавнее.

Трамвайная линия «М4» отличается от трех предыдущих. В ней подвижной состав другого вида. Линия почти полностью проходит вне уличной дорожной сети и по всей длине огорожена сеткой или забором. Здесь трамвай ехал местами очень быстро!

В выходной день интервалы в метро достигают 6 – 10 минут, хотя в будние дня редко мы ждали поезда более трех минут. Подвижной состав в метро самый разнообразный, на некоторых линиях поезда разнотипные. Но все поезда объединяет одно – сиденья расположены как в электричке, но по схеме 2+2 либо 2+1 в более новых поездах. У дверей также есть откидные сиденья, что при большом количестве народа в поезде создает неудобства при посадке-высадке пассажиров. Двери вагонов шире, чем в Российских поездах. На многих линиях на перегоне перед конечной станции на запасных путях можно увидеть отстой составов – до десяти штук как я видел… Есть ли это подземное депо, либо в выходной день просто стояли «лишние» составы – я не знаю.

А теперь - фотографии последнего дня в Париже: